钦州保税港区一、二、三期码头已连为一体。

广西新闻网-广西日报记者 韦义华 张冠年 通讯员 卢 娟 李诠晶 文/图

    向海，向海，采访车沿着笔直宽阔的滨海公路，一路进发。穿过彩虹般的广西钦州保税港区大门，跨过一期的围网，眼前碧海蓝天之间那片刚刚填平的陆域，就是该保税港区的二、三期施工现场。

广西钦州保税港区二、三期将申请于明年3月接受国家有关部门封关验收，所有基础设施建设及各项手续计划在明年1月中旬全部完成。为了加快进度，广西钦州保税港区管委会将封关验收工作的9大工程进行倒排工期，施工方加班加点，全力冲刺，力争一次通过检验，实现全面封关。

“园区高速”贯通南北

11月20日，迎着初冬的海风，记者沿着四通八达的路网，进入了二、三期封关运营关键性工程——园区2号路工程。

10车道、60米宽，黑色沥青路如同一条黑色的缎带，笔直地铺设于大榄坪海岸线，就像一条高速公路一样，南北贯穿广阔的新陆域。

“2号路长2.2公里，路面铺设、绿化、照明、给排水、护岸等工程全部于今年10月31日顺利通过专家组验收。”保税港区开发投资公司工程管理部经理吴海斌说，该工程的竣工使用，对于保税港区的发展有着重要的现实意义，“有助于园区项目落户、建设和运营货流的畅通。”

2号路的尽头，是一道镀锌钢丝网。这道网高3.5米，长7.6公里，如同一条长廊般将保税港区紧紧围起来。“保税港区是一个‘境内关外’的海关特殊监管区，用围网隔离不仅是界定‘境内关外’的范围，还便于对区内保税货物的监管。”吴海斌告诉记者，这道围网其实是电子围网和物理围网的“综合体”，每隔一定的距离，围网上都安装有红外对射、视频监控系统。

“岸线长廊”重机耸立

码头泊位建设，是保税港区建设的重点工程。走在钦州保税港区码头泊位上，只见长长的海岸线上，高高架起的重机如同巨人般屹然耸立，点缀在“岸线长廊”之上。

“这里原来是一片大海，是一步一步填出来的。”钦州市港口（集团）公司工程部经理陆德慧指着笔直的码头岸线说，岸线也是用一个个水泥圆筒叠起来的，这条岸线共用了70多个2000多吨重的水泥圆筒，期间从爆破、清理持力层到沉筒到位，每次作业都要连续施工近10小时。

广西钦州保税港区开发投资有限公司总经理吴松回忆，为了赶工程进度，建设者们发扬“精卫填海”的顽强拼搏精神，战高温、斗酷暑，抗飓风、防暴雨，创造了令人惊叹的“保税港区速度”：每天造地40亩，7天建起一层楼，16个月吹填出土地4平方公里，建成两个10万吨级码头泊位。

一期封关运营后，广西钦州保税港区二、三期建设同时推进。2011年底，投资18亿元的二、三期吹填工程提前完成；同年9月，3-5号码头泊位交付使用。目前，围网和主干道全部贯通，排水道硬件设施已进入完善迎检阶段。

“隐蔽战场”灯火通明

此外，还有一拨建设者一直奋战在“隐蔽战场”上，那就是该保税港区海关电子监管信息平台总控室和电子监管平台。

卡口的扩容，监管的范围扩大，为尽快实现迎检封关，海关、检验检疫等联检部门的电子信息平台也在紧锣密鼓地升级完善。

肩负此项任务的吴海斌告诉记者，目前他率领的软件开发团队正在与时间“赛跑”。电子信息平台的建设，是二、三期迎检的重要组成部分。由于一期正在运营，升级软件不能在白天业务繁忙的时候进行，技术人员只能与服务窗口打“时间差”。“所以，软件的改造和升级工作，只能加班加点进行。”吴海滨说，这次监管信息平台的升级包括两大内容，一方面要“扩容”，以适应全面封关后繁忙的监管和通检的要求，同时还要根据海关等联检部门新的管理规范程序调整。

华灯初上，记者完成采访时，白天热闹非凡的各个服务窗口平静下来，但信息监管平台、大门卡口和各监管节点的作业灯先后被点亮，“隐蔽战场”又一次拉开了夜战帷幕。