亮点二：船闸通航效率大幅提升

广西西江船闸运行调度中心将大藤峡船闸接入西江流域船闸统一调度系统，实时跟踪船舶轨迹，在1分钟内即可智能排出闸室船舶停靠图，科学调度船舶进出，实现了有序化调控，极大节约了船舶的待闸时间。

为最大限度提升船舶过闸效率，大藤峡公司将船闸日运行时间由初期交通海事部门批准的10小时提高至目前的13小时。通过不断优化船闸运行方案、加强现场协调指导等多种措施，船闸日运行次数由最初的4闸次提升至8闸次，通航效率提升1倍，单次过闸时间最快仅需1小时，达到当前同类型船闸通过能力水平。

大藤峡船闸管理中心主任王小林说，未来随着枢纽下游至桂平三江口河段航道条件改善，大藤峡船闸将逐步实现24小时通航，并进一步加强运行管理，缩短船舶进闸、移泊和过闸间隔时间，充分发挥大藤峡工程航运效益。

▲3月31日，船舶在广西大藤峡水利枢纽船闸闸室内排队（无人机照片）。新华社记者 曹祎铭摄

亮点三：船舶过闸更安全平稳

大藤峡船闸作为世界最高的单级船闸，下闸首人字门高47.5米，相当于16层楼房的高度，闸门闭合精度仅为0.05毫米，单次最大充泄水量40万立方米，船闸安全运行责任重大。

试通航以来，大藤峡公司大力推行安全生产标准化建设，建立健全船闸调度运行管理体系，加强水上交通日常管理，积极同交通、海事、航道等部门沟通协调，确保各环节衔接顺畅，实现全年安全责任事故零发生。

随着大藤峡左岸工程投入运行，大藤峡库区290公里河段被渠化为2级以上航道，险滩、暗礁永沉江底，黔江通航条件得以根本改善。目前，西江航运干线大藤峡坝下重点航段航道整治工程全面开工，按计划，2022年底工程完工后，制约大型船舶航行的“卡脖子”问题可有效解决，大藤峡船闸运行将更加平稳安全。