1月8日，随着最后一颗销钉被敲入，广西最长跨海大桥——龙门大桥主航道桥顺利合龙，为2024年实现通车目标奠定坚实基础。

龙门大桥从2021年2月18日开始主塔桩基施工至今，历时1054天，终于顺利实现主航道桥合龙。

优化工艺 提升钢箱梁吊装质效

龙门大桥共需吊装96节钢箱梁，总重量达到19000余吨。项目投入2台整体提升能力为600吨的大型自动化缆载吊机进行钢箱梁吊装作业，其智能化中央自动控制系统可控制整个设备装卸、吊装、行走等全部作业，为钢箱梁海上吊装施工安全提供保障。

技术团队对吊装工艺进行创新优化，即采用边跨、中跨钢箱梁多节段整体吊装的方式，最大程度减少边跨钢箱梁高空焊接作业，有效保障钢箱梁节段间拼接精度和焊接质量，节约全桥钢箱梁吊装工期，提升施工效率。

龙门大桥边跨钢箱梁由7个单节段组成，为克服吊装地形、水位和航道的三重影响，项目自主创新，研发了单节段双向荡移上岸、整体节段竖向提升荡移安装的工艺，成功解决了边跨1500吨钢箱梁安装的难题，该技术工艺和单次吊装重量为同类型桥梁中一次创新。

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