8月15日，广西首批10辆直通港澳双牌车在贺州完成上牌，这一标志性事件不仅是贺州建设粤港澳大湾区“菜篮子”直达通道的关键突破，更为我国跨境物流模式创新提供了极具价值的实践样本。双牌车如同持有“双护照”的跨境使者，彻底打破了传统运输中的制度壁垒，为区域经济协同发展注入了强劲动能。（8月17日 广西日报）

传统跨境运输长期受困于“换牌-中转”的双重桎梏。在生鲜农产品运输领域，车辆需在边境完成车牌更换，货物往往要经历卸载、查验、重新装载等多重环节，冗长的流程不仅延缓了运输时效，更对货物品质构成潜在威胁。对于时效性要求极高的生鲜产品而言，每一个多余的环节都可能加剧损耗，进而削弱产品在终端市场的竞争力。这种低效模式不仅推高了整体物流成本，更在区域经贸往来中形成隐性壁垒，制约了优质资源的顺畅流动与高效配置。

双牌车的创新之处在于实现了“一次审批、全域通行”。通过粤港两地牌照联运模式，车辆得以直接往返于广西、广东及港澳地区，从根本上省去了边境换牌、货物中转等冗余环节，大幅压缩了跨境运输的时间成本。这种流程优化不仅直接保障了农产品的新鲜度，更从整体上提升了供应链的响应速度，使产地与市场之间的对接更为高效。对于以农产品输出为重要产业方向的地区而言，这种效率提升意味着产品在终端市场的竞争力得到实质性增强，为区域特色产业的规模化发展提供了坚实支撑。

从区域协同视角看，双牌车模式是粤港澳大湾区“菜篮子”工程的机制创新。贺州作为广西对接大湾区的前沿阵地，其农产品直供通道的畅通，既满足了大湾区对高品质生鲜的持续需求，又为广西农业产业化发展提供了稳定的市场支撑。标准化生产基地与高效跨境物流的结合，正在构建起“生产基地+跨境物流+终端市场”的闭环体系，这种体系不仅提升了区域产业协作的紧密程度，更推动了资源要素在更大范围内的优化配置。

这种模式的示范价值远超农业领域。当前广西正大力推进中国—东盟跨境产业链建设，各类工业产品的跨境运输同样面临流程繁琐、效率受限等共性难题。借鉴双牌车的审批经验，未来可进一步探索“一地注册、多境通行”的跨境运输体系，通过简化通关流程、统一查验标准，从制度层面降低外贸企业的物流成本。这种系统性的流程优化，将从整体上提升区域外贸的运营效率，为外向型经济发展注入新的活力。

双牌车畅行的背后，是制度创新释放的发展红利。从全区首张直通港澳道路运输许可证获批，到首批双牌车上路，贺州在短时间内搭建起高效跨境物流框架，展现了地方政府在优化营商环境中的主动作为与改革魄力。这种先行先试的探索，为广西乃至全国跨境运输模式创新提供了可复制、可推广的制度经验。随着模式的不断完善，必将推动更多要素在区域间高效流动，让广西在国内国际双循环中的战略支点作用得到更充分的发挥。（黄宗跃）