9月4日，桂林外环A段《山岭地区高速公路大断面隧道装配式RPC衬砌》首环荷载、拼装试验顺利完成。这一成果标志着我国在山岭复杂地质条件下大断面公路隧道装配式衬砌技术研发取得关键性突破，填补了国内外山岭地区高速公路隧道工业化建造领域的技术空白，也成为山岭地区高速公路隧道工程从“粗放现浇”向“精益拼装”转型的标志性里程碑。

项目试验现场

长期以来，山岭隧道工程中传统现浇混凝土二次衬砌工艺短板突出，不仅人工成本高、效率低、安全风险高，还存在混凝土易受环境影响出现裂缝、蜂窝麻面的质量隐患，后期运维成本高，且废料多、能耗高，绿色属性不足，不符合 “双碳” 及绿色建造要求。

为破解传统工艺的痛点，保利长大工程有限公司项目组建了专项科研团队，历经12个关键技术攻关，从质量、效率、安全、成本、绿色五大维度实现系统性突破，核心优势显著。

该技术采用“工厂预制+现场拼装”模式，现场作业人员减少50%以上，规避高危作业环节，安全风险降低60%以上；RPC高性能混凝土经工厂标准化生产，构件尺寸精准、强度均匀，接缝抗水压性能优异，根除渗漏开裂等质量痛点；一体式拼装台车集成“真圆矫正机+拼装机+前端桁吊”功能，同步完成构件吊装、定位、螺栓连接，仅需3-5人即可完成单环拼装，效率较现浇工艺提升30%，且无需长时间养护，大幅缩短施工周期；施工废料排放量降低60%；无需现场养护用水及大型设备持续作业，能耗降低 50%，绿色低碳属性凸显。

“接下来，我们将在外环A段七里村隧道正式启动装配式 RPC 衬砌技术的工程应用。”项目技术团队相关负责人介绍，后续将重点验证技术在复杂地质工况下的工艺适配性、施工效率稳定性及质量管控精准度，进一步优化拼装台车操作流程、构件衔接细节及现场安全管控措施。

（文图由保利长大工程有限公司提供）